NOX. Nowy gracz chce odmienić połączenia nocne w Europie [wizualizacje]

Od momentu uruchomienia sieci pociągów Nightjet przez austriackie koleje państwowe ÖBB można mówić o ogólnoeuropejskim trendzie, jakim jest renesans połączeń nocnych. Z racji położenia i relatywnie niewielkiego terytorium Austrii pociągi Nightjet dalece wykraczają poza austriacką sieć kolejową, dojeżdżając do szeregu miast w Europie Południowej, Północnej, Środkowej i Zachodniej. Dziś tę kategorię zasila także nowy tabor, który zapewnia niespotykany dotąd w przewozach nocnych komfort jazdy. Sukcesy na tym polu osiągnął także w ostatnich latach RegioJet, który po latach oferowania połączeń nocnych z Pragi do Koszyc uruchamiał także przez kilka lat sezonowe połączenia z Pragi na Chorwację, które były rynkowym strzałem w dziesiątkę.

Na rynku pojawiają się także mniejsze inicjatywy, czego przykładem jest European Sleeper, który łączy trzy razy w tygodniu Pragę, Drezno, Berlin, Amsterdam, Antwerpię i Brukselę. W tym roku w czerwcu oficjalnie ogłoszono powstanie niemieckiego startupu o nazwie Nox Mobility, który zamierza zrewolucjonizować podróżowanie pociągami nocą. Kluczem do sukcesu mają być konkurencyjne ceny, umożliwiające rywalizację z lotami krótkodystansowymi, a także zapewnienie pasażerom prywatności dzięki oferowaniu pomieszczeń dla jednej lub dwóch osób. Jak to możliwe? Nowy projekt pomieszczeń ma zapewnić większą pojemność.

Dwumetrowe i podwójne łóżka, przystępne ceny. Jak to możliwe? 

Co więcej, ma to być możliwe bez uszczerbku dla komfortu podróży. Długość każdego łóżka ma wynieść ok. 2 metry. Przewidziano także oddzielne siedzenia ze stolikami i oczywiście odpowiednio dużą przestrzeń na bagaż. Niemiecki startup zamierza zaproponować klientom nawet łóżka podwójne. Oprócz optymalizacji wykorzystania pojemności taboru Nox Mobility chce także zapewnić przystępne ceny biletów dzięki standaryzacji i “doskonałości operacyjnej”.
 


Plany są niezmiernie ambitne – Nox Mobility w perspektywie 2035 roku zamierza połączyć aż 100 europejskich miast. – Uważamy, że pociągi nocne nie powinny być jakąś nostalgiczną niszą, ale integralną częścią zrównoważonych podróży dalekobieżnych w Europie – wskazują twórcy projektu. W tym miejscu wskazać należy, że założycielami Nox Mobility są Janek Smalla, współtwórca FlixTraina, który był również związany zawodowo z Boltem na rynku niemieckim, oraz Thibault Constant, który na platformach YouTube i Instagram prowadzi kanał Simply Railway. Czy ich zapowiedzi są realistyczne? Kto wie… 

Na dziś – wizualizacje, minimalne ceny i proponowane rozkłady jazdy

Twórcy projektu twierdzą, że zarezerwowano już wagony pasażerskie. Ku końcowi ma zmierzać również przygotowywanie projektów wnętrz, natomiast na jesień zaplanowano kontynuację działań związanych z zabezpieczeniem finansowania. Potencjalni przyszli pasażerowie mogą już dziś zapoznać się nie tylko z wizualizacjami przestrzeni pasażerskiej w pociągach Nox Mobility, ale również zobaczyć proponowany rozkład jazdy i sprawdzić ceny biletów. Zgodnie z informacjami dostępnymi w rozkładzie jazdy, start połączeń miałby nastąpić na przełomie 2026 i 2027 roku. Twórcy projektu twierdzą, że ceny połączeń miałyby się zaczynać od 79 euro w przypadku przedziałów jednoosobowych oraz od 149 euro, jeżeli chodzi o pomieszczenia dwuosobowe.


graf. Nox Mobility

Nox Mobility deklaruje, że rozpocznie działalność przewozową od jednej relacji, by następnie sukcesywnie rozbudowywać siatkę połączeń. Pasażerowie, którzy już dziś zapiszą się do klubu lojalnościowego Early Bird Club, będą mogli liczyć na szereg benefitów. Wymieniane są w tym kontekście 20% zniżki na pierwszą rezerwację, która możliwa będzie tydzień przed oficjalnym otwarciem sprzedaży biletów dla wszystkich zainteresowanych, oraz darmowy drink powitalny, a także możliwość przetestowania usług Nox Mobility jeszcze przed premierą, czy też odbycia “wycieczki za kulisy”. Warto dodać, że w proponowanej sieci połączeń uwzględniona została również Warszawa, która miałaby uzyskać połączenia w kierunku Berlina oraz do Budapesztu przez Wiedeń.